எதிர்பார்க்கப்படும் கன்டெய்னர் ஸ்பாட் விகிதங்கள் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் குறையும்

இந்த வாரத்தின் இரண்டாம் பாதியில் கன்டெய்னர் ஸ்பாட் விகிதங்கள் குறையும் என்று எதிர்பார்த்ததாக Maersk கூறியது, நீண்ட கால ஒப்பந்தங்களின் கீழ் அதன் தொகுதியில் 70% பாதுகாக்க அதன் மூலோபாயத்தை நியாயப்படுத்துகிறது.

ஸ்பாட் விகிதங்கள், ஆசியா-வட ஐரோப்பா வர்த்தக பாதையில், சீனப் புத்தாண்டுக்குப் பின், மென்மையாக்கப்படுவதற்கான அறிகுறிகளை ஏற்கனவே காட்டுகின்றன, மேலும் H2 இல் இயல்புநிலைக்கு திரும்புவது பாதையில் புதிய சவால் கேரியர்களின் நிலைத்தன்மையை அச்சுறுத்தும்.

சீனாவில் இருந்து வட ஐரோப்பாவிற்கு வாரத்திற்கு பல படகுகளை வழங்கும் இடையூறு கேரியர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருகிறது, அவற்றின் விண்வெளி உத்தரவாதங்கள், வேகமான போக்குவரத்து, நெரிசலான ஹப் துறைமுகங்களைத் தவிர்த்தல், நிலை கண்காணிப்பு மற்றும் குறைந்த பட்சம் அல்ல, நல்ல தகவல்தொடர்பு மூலம் சந்தையில் கால் பதித்துள்ளது.

படிலோட்ஸ்டார் தான்விசாரணைகள், ஷென்சென் மற்றும் நிங்போவிலிருந்து லிவர்பூலுக்கு வாராந்திர பாய்மரப்பயணங்களில் ஒரு சேலஞ்சர் கேரியரால் கூறப்படும் கட்டணங்கள் 40 அடிக்கு $13,500 ஆகும், இது ஏறக்குறைய 32 நாட்கள் போக்குவரத்து நேரமாகும், இது Xeneta இன் XSI குறுகிய கால குறியீட்டு ஆசியா-வட ஐரோப்பா கூறுகளுடன் ஒப்பிடுகையில் குறைந்துள்ளது. இந்த வாரம் 4%, 40 அடிக்கு $14,258 ஆகவும், மாதத்திற்கு 6% குறைந்துள்ளது.

ஆயினும்கூட, பட்டய டன்னேஜ் மற்றும் எண்ணற்ற பிற பணவீக்கக் கப்பல் இயக்க அழுத்தங்கள், உயரும் பதுங்கு குழி செலவுகள் உட்பட, ஸ்பாட் மார்க்கெட் விலைகள் 40 அடிக்கு சுமார் $10,000 ஆகக் குறையும் பட்சத்தில், பயணச் சுற்று-பயணங்களில் கூட சேவைகளை முறியடிக்க சிரமப்படும்.

இது ஒரு முக்கிய கேரியர் தொடர்பின் பார்வை, யார் சொன்னார்லோட்ஸ்டார்தற்காலிக கேரியர்களின் நாட்கள் எண்ணப்படுகின்றன என்று அவர் நம்புகிறார்.

"விகிதங்கள் மூன்றில் ஒரு பங்காகக் குறைந்தால், இவர்களில் பெரும்பாலோர் விரைவில் வணிகத்திலிருந்து வெளியேறுவார்கள்.எனவே, நான் ஒரு கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவராக இருந்தால், சரக்குகள் சிக்கித் தவிக்கும் பட்சத்தில் எனது தயாரிப்பில் எவ்வளவு தொகையைச் செய்தேன் என்பதில் கவனமாக இருப்பேன்,” என்று அந்த வட்டாரம் தெரிவித்தது.

இதற்கிடையில், ஆசியாவிலிருந்து அமெரிக்க மேற்கு கடற்கரை வரையிலான டிரான்ஸ்பாசிஃபிக் ஸ்பாட் விகிதங்கள் இந்த வாரம் மிகவும் நிலையானதாக இருந்தன, உதாரணமாக, ட்ரூரியின் WCI ரீடிங் 1% குறைந்து, 40 அடிக்கு $10,437 ஆக இருந்தது.

Ningbo கொள்கலன் சரக்கு குறியீட்டு வர்ணனையின்படி, வர்த்தகத்தில் குறுகிய கால விகிதங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டு "பெரிய எண்ணிக்கையிலான கப்பல்கள் இடைநிறுத்தப்பட்டன".

பெருங்கடல் கேரியர்கள் இனி இந்த ரத்து செய்யப்பட்ட படகுகளை வெற்றுப் பயணங்களாகக் கருதுவதில்லை, ஆனால் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் லாங் பீச்சின் ஹப் போர்ட்களில் நாள்பட்ட கப்பல் நிறுத்தும் நெரிசல் காரணமாக அவை 'சறுக்கல்கள்' என்று கருதுகின்றன.

எவ்வாறாயினும், ஆசியா முதல் அமெரிக்கா வரையிலான கிழக்கு கடற்கரை ஸ்பாட் சந்தை உறுதியானதாகத் தோன்றுகிறது, WCI இந்த வாரம் 40 அடிக்கு $13,437 ஆக 2% உயர்வு பதிவு செய்துள்ளது.

விகித நிறுவனமாக, Maersk அடுத்த மாதம் வியட்நாமின் Vung Tao இலிருந்து சீனத் துறைமுகங்களான Ningbo மற்றும் Shanghai வழியாகவும் அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரை துறைமுகங்களான Houston மற்றும் Norfolk உடன் இணைக்கும் ஒரு முழுமையான டிரான்ஸ்பாசிஃபிக் கிழக்கு கடற்கரை சேவையை அடுத்த மாதம் தொடங்குவதாக அறிவித்துள்ளது.

வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து "அதிகரித்த சரக்கு தேவைகளுக்கு" இது எதிர்வினையாற்றுவதாகவும், புதிய சேவையில் 4,500 teu கப்பல்களை தொடர்ச்சியாகப் பயன்படுத்துவதாகவும், இது பனாமா கால்வாய் வழியாகச் செல்லும் என்றும் Maersk கூறினார்.

அதன் TP20 கிழக்கு கடற்கரை சுழற்சியில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள கப்பல்களை 4,500 teu இலிருந்து 6,500 teu ஆக மேம்படுத்தும் நோக்கத்துடன் கேரியர் மேலும் கூறியது.

மெர்ஸ்க் மற்றும் அதன் தொகுதி ஒப்பந்த வாடிக்கையாளர்களின் கரையோர மாற்றம், அமெரிக்க மேற்கு கடற்கரை துறைமுகங்களைத் தாக்கும் பெர்திங் மற்றும் நிலப்பரப்பு தாமதங்களைத் தணிக்கும், அத்துடன் தொழிலாளர் ஒப்பந்தப் பேச்சுவார்த்தைகளின் விளைவாக தொழில்துறை நடவடிக்கை அச்சுறுத்தலையும் குறைக்கும்.

ஜாக்கி சென் மூலம்