விநியோகச் சங்கிலி நெருக்கடியை கடல்சார் தொழில் எவ்வாறு முறியடிக்க முடியும்?

நிலை - நிச்சயமற்ற நிகழ்வுகளுக்கு பதிலளிப்பதற்கு போதுமான பின்னடைவு இல்லை.

கிளார்க்சனின் புள்ளிவிவரங்களின்படி, எடையால் கணக்கிடப்பட்டால், 2020 இல் உலகளாவிய வர்த்தக அளவு 13 பில்லியன் டன்களாக இருக்கும், இதில் கடல்வழி வர்த்தக அளவு 11.5 பில்லியன் டன்களாக இருக்கும், இது 89% ஆகும்.பொருட்களின் மதிப்பின் பரிமாணத்தின்படி கணக்கிடப்பட்டால், கடல்வழி வர்த்தக அளவின் விகிதமும் 70% க்கும் அதிகமாக உள்ளது.

ஆனால் தற்போது, ​​தொற்றுநோய், ரஷ்யா மற்றும் உக்ரைனில் ஏற்பட்டுள்ள நெருக்கடி மற்றும் வேறு சில நிச்சயமற்ற நிகழ்வுகளால் ஏற்பட்ட பூட்டுதலின் தாக்கம் காரணமாக, துறைமுக தாமதங்கள் நீண்டது மற்றும் கப்பல் செலவுகள் மேலும் தள்ளப்படுகின்றன.ஏராளமான சிக்கல்கள் "சந்தைகள் முழுவதும் டோமினோ போன்ற எதிர்மறை கலவை விளைவைக் கொண்டிருக்கின்றன" என்று RBC கூறியது.

உதாரணமாக, ரஷ்ய-உக்ரேனிய நெருக்கடி வெடித்ததில் இருந்து, காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் கப்பல் காப்பீட்டு பிரீமியத்தை கப்பலின் மதிப்பில் 0.25% இலிருந்து 1%-5% ஆக உயர்த்தியுள்ளன;பல பெரிய ஐரோப்பிய நாடுகளும் ரஷ்யக் கொடியுடன் கூடிய கப்பல்கள் தங்கள் துறைமுகங்களுக்குள் நுழைவதைத் தடை செய்துள்ளன;முதல் மூன்று ஐரோப்பிய கொள்கலன்கள் ரோட்டர்டாம், ஆண்ட்வெர்ப் மற்றும் ஹாம்பர்க் துறைமுகங்களுக்கான மொத்த திருப்புமுனை நேரங்கள் முறையே 8%, 30% மற்றும் 21% ஐந்தாண்டு இயல்பை விட அதிகமாகும்.

"தற்போது, ​​நிச்சயமற்ற நிகழ்வுகளுக்கு பதிலளிக்க கப்பல் விநியோகச் சங்கிலியின் பின்னடைவு போதுமானதாக இல்லை."ஷாங்காய் சர்வதேச கப்பல் ஆராய்ச்சி மையத்தின் துணைப் பொதுச்செயலாளரும், துறைமுக ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் இயக்குநருமான ஜாவோ நான் கூறுகையில், வெளிப்புற காரணிகளால் ஏற்படும் கப்பல் செலவுகள் அதிகரிப்பதோடு, துறைமுக சேகரிப்பு மற்றும் விநியோக முறையும் பலப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

"ஷாங்காயை உதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டால், உள்நாட்டில் சரக்குகளின் சாலைப் போக்குவரத்து பாதிக்கு மேல் உள்ளது.தொற்றுநோய் பூட்டுதலின் போது, ​​ஷாங்காய் துறைமுகம் சேகரிப்பு மற்றும் விநியோகத்தின் விகிதத்தை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்தது, நீர்வழி மற்றும் ரயில்வே போக்குவரத்து திறனை அதிகரித்தது மற்றும் சாலையில் சில பரிமாற்ற அழுத்தங்களைப் பகிர்ந்து கொண்டது.கப்பல் ஆராய்ச்சி மையத்தின் துணைப் பொதுச்செயலாளரும், துறைமுக ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் இயக்குநருமான ஷாங்காய் இன்டர்நேஷனல் ஜாவோ நான் கூறுகையில், சேகரிப்பு மற்றும் விநியோக அமைப்பில் சிக்கல் ஏற்படும் போது, ​​ஒரு துறைமுகத்தில் வேறு இரண்டு சேகரிப்பு மற்றும் விநியோக முறைகள் இருந்தால், அது முடியும். நிச்சயமற்ற நிகழ்வுகளுக்கு பதிலளிப்பதற்கு நேரத்தில் கூடுதலாக இருக்கும்.திறன் மேம்படுத்தப்படும்.

எழுதியவர் -ஆம்பர்