இயங்காத கொள்கலன் உரிமையாளரான சீஸ்பான் கார்ப் பத்து 7,000 டியூ கப்பல்களுக்கு ஒரு சீன யார்டுக்கு புதிய ஆர்டரை வழங்கியுள்ளது, கடந்த 10 மாதங்களாக அதன் ஆர்டர் புத்தகத்தை 70 கப்பல்களுக்கு எடுத்துக்கொண்டது, மொத்த கொள்ளளவு 839,000 டியூ ஆகும்.
இந்த போர்ட்ஃபோலியோவில் இரண்டு 24,000 teu ULCVகள் உள்ளன, ஆனால் பெரும்பாலும் சிறிய அளவுகளை உள்ளடக்கியது, 7,000 teu கொண்ட 25 கப்பல்கள், 15 இரட்டை எரிபொருள் LNG-இயக்கத்துடன்.
ஜியாங்சு யாங்சிஜியாங் ஷிப்பிங் க்ரூப்-பில்ட் ஸ்க்ரப்பர் பொருத்தப்பட்ட கப்பல்களுக்கான சமீபத்திய மதிப்பிடப்பட்ட $1bn நியூபில்ட் ஆர்டர், டெலிவரிகள் Q2 24 இல் தொடங்கி இறுதி காலாண்டு வரை இயங்கும்.
தொழில்துறை ஆதாரங்களின்படி, கப்பல்கள் ஜப்பானிய கேரியர் ONE க்கு சுமார் 12 ஆண்டுகளுக்கு நீண்ட கால சாசனத்தில் குத்தகைக்கு விடப்படும், இதன் மூலம் $1.4bn வருவாய் கிடைக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுவதாக சீஸ்பான் கூறினார்.
"15 இரட்டை எரிபொருள், 7,000 டியூ கப்பல்கள் என்று நாங்கள் முன்னர் அறிவித்த ஆர்டருடன், இந்த நியூபில்ட் ஆர்டர், இந்த கப்பலின் அளவிற்கான ஆழ்ந்த வாடிக்கையாளர் தேவைக்கு மேலும் சான்றாகும், இது உலகளாவிய கடற்படையின் வயதான கூட்டான 4,000 முதல் 9,000 டீயூ கப்பல்களை மாற்றுவதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது. ” என்று சீஸ்பான் தலைவர், தலைவர் மற்றும் CEO பிங் சென் கூறினார்.
கடந்த சில ஆண்டுகளில் ULCVகளுக்கான ஆர்டர்களில் முக்கிய கேரியர்கள் கவனம் செலுத்துவதால், சிறிய கப்பல்களின் வயதான கடற்படையை அவசரமாக மாற்ற வேண்டும்.கடந்த அக்டோபரில் இருந்து வழங்கப்பட்ட ஆர்டர்கள் - இந்த ஆண்டின் முதல் பாதியில் 300 க்கும் மேற்பட்டவை உட்பட - 15,000 டியூ மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட கப்பல்களுக்கான புதிய கட்டுமானத் திறனில் 78%, 3,000 அளவுகளுக்கு வெறும் 8% உடன், மிகப்பெரிய துறைகளை நோக்கி பெரிதும் திசைதிருப்பப்பட்டுள்ளன. -8,000 டியூ.
மேலும், மிகவும் இறுக்கமான பட்டய சந்தை மற்றும் சிறிய அளவுகளில் பதிவுசெய்யப்பட்ட அதிக தினசரி வாடகை விகிதங்கள் கேரியர்களை எதிர்காலத்தில் தங்கள் சந்தைப் பங்கைப் பாதுகாக்கக் கட்டாயப்படுத்துகிறது.ஏற்ற இறக்கமான சரக்கு சந்தைக் கண்ணோட்டத்தால் லைனர்கள் வெளிப்படையாக ஊக்குவிக்கப்படுகிறார்கள் மற்றும் நீண்ட கால சார்ட்டர் பார்ட்டி கமிட்மென்ட்களை எடுத்துக்கொள்வதில் நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறார்கள்.
1.1m teu இன் கூட்டுத் திறன் கொண்ட 131 கப்பல்களைக் கொண்ட Seaspan இன் தற்போதைய இயக்கக் கப்பற்படையானது, புதிய கட்டிடங்களைப் பெற்ற பிறகு 2m teu இல் 200க்கு மேல் உயரும், இது NOO ஐ மாயர்ஸ்கிற்குச் சொந்தமான கொள்கலன் திறனின் பின்னணியில் தரவரிசைப்படுத்தும்.
ஒரு அறிக்கையின்படி, புதிதாகக் கட்டப்படும் கப்பல்கள் கூடுதல் கடன்கள் மற்றும் கையில் இருக்கும் பணத்திலிருந்து நிதியளிக்கப்படும்.சீஸ்பான் $6.3bn ஆர்டர் ஸ்ப்ரீயின் நடுவில் உள்ளது, இது முக்கிய கடல் கேரியர்களுடன் 12 மற்றும் 15 ஆண்டு சார்ட்டர் பார்ட்டிகள் மூலம் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்ட வருவாயில் $9.1bn பூட்டப்படும் என்று கூறியது.
இதற்கிடையில், ONE இப்போது கோஸ்கோவை சீஸ்பானின் மிகப்பெரிய வாடிக்கையாளராக மாற்றியுள்ளது, அதன் வணிகத்தில் 22% பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது, MSC இரண்டாவது 17% மற்றும் காஸ்கோ மூன்றாவது, 14%.
Seaspan வணிக மாதிரியின் வலிமையை நிரூபிக்கும் வகையில், ஆறு மாத காலப்பகுதியில் ஜூன் 30 வரை, கப்பல் உரிமையாளர் சராசரியாக மீதமுள்ள பட்டய காலத்தை 3.8 ஆண்டுகளில் இருந்து 7.2 ஆண்டுகளாக நீட்டித்தார், ஏனெனில் இது கப்பல் குத்தகைதாரர்களுக்கு மிகவும் சாதகமான சந்தையில் புதிய ஒப்பந்தங்களை பேச்சுவார்த்தை நடத்தியது.
எழுதியவர்: ஷெர்லி ஃபூ
இடுகை நேரம்: செப்-30-2021
